近期，华为高管余承东被网友拍到在行驶车辆中“闭目养神”，他还在一次直播中暗意使用智驾司机不错打盹良晌，此番言行坐窝激发公论热议？这不禁让东谈主追问：现时的智能驾驶工夫，真能自若双手，让驾驶者全皆相信吗？

把柄国度《汽车驾驶自动化分级》，惟一L3级别的智能驾驶，车辆不错自主驾驶，司机不错回荡为监督者的扮装。但现在，我国汽车最高搭载的是L2级扶植驾驶，这类汽车只可完成自适当巡航、车谈保持等部分驾驶任务，远非信得过的“自动驾驶”。即使是L3级别的智能驾驶，在面临暴雨、大雾等极点条目时也需要司机禁受。因此智驾不错打盹的说法不仅存在严重误导，更藏匿不小的安全风险。

保持清亮领路，方针盘还需我方掌持。面临当下智能驾驶的高涨，驾驶员必须保持清亮：全自动驾驶时期尚未到来。在国表里皆有司机过分征服智能驾驶，导致追尾、翻车等交通事故的案例。与之相对的是在外交媒体上，不少网红公然危急驾驶，一边开车一边玩手机、吃东西、打打盹儿，无所顾惮我方停战路其他车辆的安全。诚然现如今工夫发展日月牙异，现时智能驾驶很猛进程上，裁减了驾驶难度和驾驶疲困感，但离信得过自动驾驶仍有距离。如若驾驶东谈主在车辆行驶进程中“开端脱眼”激发交通事故，驾驶东谈主将承担主要攀扯，需照章承担民事抵偿，还可能组成交通生事罪，被精致处分。

阻隔夸大营销，企业应肩负社会攀扯。跟着工夫迭代加速，征服汽车终有一日，不错信得过杀青“无东谈主驾驶”。但在L3工夫还未多数的今天，企业不应超前营销尚未熟习的工夫，用腌臜的话术误导破钞者。纵不雅各大车企，“高阶智驾”的宣传比比皆是，在部分线下门店试驾，推测智驾是否等同于自动驾驶、智能驾驶司机能否睡眠时，不少销售会给以详情谜底。这不仅是不负攀扯，更是“自掘宅兆”，一朝发滋事故，不但破钞者东谈主生安全受到要挟，企业声誉也会一同受损。车企在奋勉汲引工夫限制、擢升智能驾驶安全性和体验感的同期，更需要秉持社会攀扯感，将智能驾驶的上风与颓势全盘奉告破钞者，明确使用场景，扩充辅导义务，信得过让每个破钞者购买后“物尽其用”，主动为我方和他东谈主的安全担负起攀扯。

销毁“和蔼罗网”，亟需多方协力。针对各个车企在宣传和营销中经常哄骗的“全自动”“高阶智驾”等容易让破钞者玷污的营销词汇，斟酌监管部门应与时俱进，实时建造起对于智能驾驶工夫的定名措施，对于宣传和营销中可使用的词语作念出明晰界定，严禁将智驾所能杀青的功能“腌臜化”或掉包“智驾”认识，达到迷惑破钞者的方针。对于依然在宣传渠谈中应用此类词汇的企业，要实时责令其作出整改，何况在宣传时要将自动驾驶的局限性及使用场景全面展示给破钞者，从起源措施车企对于智驾功能的先容和表述，减少破钞者的期待，裁减寰宇对现存工夫的过度相信。

在智能驾驶工夫尚未熟习的今天，对“智驾”秉持好意思好期待义正辞严，但一定要以清亮的头脑掌持方针盘，对我方和他东谈主的安全负起攀扯。待工夫弥散熟习、规矩体系完备之时，“自若双手”也不迟。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作家：李姝晗（湖北宜昌“咱们梗直阳”网评团队）

责编：丁玥【攀扯裁剪:何青】九游体育官网登录入口