工业和信息化部原副部长 苏波

在 2025 年中国电动汽车百东说念主会论坛上，工业和信息化部原副部长苏波发表迫切讲话，指出新动力汽车已成为宇宙汽车工业百年变革中的策略高地，而中国也正在从"电动化跟跑者"转向"智能化引颈者"。他号令产业各方把抓结构转型的"策略窗口期"，在激动内轮回优化的同期，加速宇宙化布局与国际协同。

苏波指出，宇宙汽车电动化程度既是动力转型、风光处置的共同诉求，亦然新一轮科技编削的打破口。我国早在"十二五"期间行将新动力汽车列入国度策略，恰是基于三重判断：化石动力不成不息、环境混浊亟待处置、汽车电动化将引颈智能化、网联化产业变革。

从 2012 年国务院批准履行的《新动力汽车发展打算（2012-2020 年）》起，中国用十余年期间完了了"从量变到质变"的越过。2024 年，中国新动力汽车销量达到 1286.6 万辆，宇宙占比卓绝 70%，酿成比亚迪、宁德时期等一批具有宇宙竞争力的龙头企业。

"咱们已参加由需求牵引的全面商场化发展阶段。"苏波指出，自购车补贴取消后，新动力汽车年销量 4 年增长近 10 倍，渗入率从 5.4% 擢升至 40.9%。这一滑变激动了自主品牌崛起，2024 年中国品牌乘用车市占率升至近 70%。

与此同期，他也指出传统燃油车产业正濒临繁密挑战：至少 3000 万辆产能正碰到快速闲置，无数企业策动艰难，生态重构旷日遥远。他建议政府部门出台教化政策，激动燃油车产能通过灭亡重组、金钱收购等样子完了"油转电"推敲，而非连接无序膨大新动力汽车产能。

在宇宙产业方法深度重塑的配景下，苏波强调中国车企应加速国际化布局。他指出，尽管 2024 年中国新动力汽车出口已达 128.4 万辆，纷乱 160 多个国度和地区，但全体仍处于低级阶段，濒临品牌影响力弱、国际教会不及、交易壁垒多等难题。

他建议政府和行业协会加强策略打算与政策教化，支援企业开荒从整车出口到腹地化制造、从售后体系到东说念主才储备的全链条国际生态。同期，深入与外资配合、激动时期圭臬国际互认，将成为下一阶段中国汽车"走出去"的中枢支援。

苏波还特别建议，加强供应链安全与宇宙配合至关迫切。他建议在原材料、电板、汽车芯片等关节设施加强政府间融合与产业配合，开荒宇宙监管机制，并积极参与 ADAS、信息安全、智能充电等国际圭臬制定，擢升中国在宇宙法例体系中的讲话权。

他转头说念："百年汽车产业的结构性重构仍是伸开，中国正处于由大变强的关节窗口期。咱们要在宇宙电动化趋势中把抓主动，积极布局、协同发展，共同理睬智能、绿色时期的到来。"

（本文首发于钛媒体 App   裁剪｜李玉鹏）