把柄车辆的结构、定位不同，汽车发动机有多种顶住阵势。简便来说，发动机的顶住分为前置、中置和后置九游体育app娱乐，而前置发动机又分为横置发动机和纵置发动机两种。为什么一般高等车齐可爱把发动机纵置？因为纵置比横置好吗？

所谓横置即是指发动机的曲轴与车轴平行，而纵置则好坏轴与车轴垂直。辩认纵置、横置也很简便，有几种边幅。

纵置发动机附件轮系位于发动机前（后）方

第一种，掀开机盖，面向发动机，若是能看到多个皮带轮朝着你，那么这即是一台纵置发动机，若是皮带轮在侧面（发动机傍边），那么这即是一套横置发动机。

其次，现时好多车齐带有发动机罩，这上头一般齐有次第可循，如线条、凹糟、管路等，每款车齐不相似。一般数目代表缸数，图案（阵势）摆设的方针即是横置或纵置的默示，但仅靠发动机罩上的图案判断并不完全准确。

如上图所示的良马3系发动机，良马LOGO上方的4个图案即是纵向摆设，代表纵置，4个代表4缸。

终末，不错尝试拿掉发动机罩，看燃烧线圈的排放边幅，才略和上头相似，看怎么摆设的即可，横着的4个燃烧线圈，势必即是横置发动机。

横置、纵置哪个更好？好在哪？

把柄车辆的尺寸不同，市面上的汽车一般分为A、B、C、D四个等第。例如福特福克斯即是一辆范例的A级轿车，而帕萨特可称为B级轿车，奥迪A6L可称为C级轿车，而旗舰机的良马7系、疾驰S级即是D级轿车。

掀开这些汽车的机舱盖不错发现，A级B级轿车一般齐遴荐的是横置布局的发动机，而C级D级轿车险些齐遴荐纵置顶住的发动机，为什么价钱更贵的车可爱遴荐纵置布局，它比横置的好好多吗？

其实，横置、纵置的顶住边幅会带来不同的优点，如空间、配重、传动收尾等，在不同的车型上，各自齐有各自的上风。

传动收尾

关于后驱车辆来说，纵置发动机的曲轴、变速器输入轴、输出轴包括传动轴齐是平行的，在能源的传递经由中，独一在后桥这个位置编削了一次能源传递的方针，保证了能源传递的收尾。

而关于先行者车辆来说，能源传递愈加高效。横置发动机的曲轴、变速器输入轴、输出轴，一直到车轮，几个轴齐是平行顶住，在能源传递经由中，能源传递的方针莫得编削，传递旅途更短，进一步栽植了能源传递的收尾，保险了燃油经济性。

因此，先行者车遴荐横置发动机，此后驱车遴荐纵置发动机，在能源传递的收尾上来说，横置布局更具上风。

车辆配重

在顶点情况下，车辆的前后配重影响较大，超过是在起步、弯谈时，若是为德不卒，就会影响轮胎的捏地力，导致操控性能下落。

一般来说，横置先行者车辆的重点齐位于前轮隔壁，而纵置后驱车辆的重点更围聚轴心，当车辆动态行驶时，纵置后驱的车辆前后轮的负载更均匀，能保证更好的起步和过弯性能。

例如来说，当车辆起步时，此时重点后移，行为先行者车，就终点容易出现前轮打滑的情况，影响能源输出。此后驱车由于重点后移，分量贯串在后轮之上，打滑的自得就会好好多。

不少强调驾控性能的车型，终点乐于将车辆的前后配重印在告白单上。如常见的50:50指的即是汽车前后的配重比例。

不少C级D级车，由于具备更大的车身质料和更强的能源，使用横置先行者很容易出现车轮打滑自得，影响驾驶和体验。而关于车身质料更小，能源更小的A/B级车型来说，使用横置先行者无疑是更相宜的弃取。

此外，横置发动机变速器的输出轴无法居中顶住，也导致半轴会缕缕不休，急加快时，会因为力矩的不同而使方针被拉向一侧，出现扭矩转向的问题，也影响操控。

而纵置后驱发动机就莫得这个问题。经事后桥后，傍边半轴长度一致，不存在力矩相反的问题。

空间

不同的顶住边幅，也影响发动机舱和成员舱的空间，先说发动机舱。

比拟纵置发动机，横置发动契机占用更多的发动机舱空间，超过是横向空间。这就导致悬架的弃取上大幅受限。

例如来说，绝大部分横置布局的车型齐只可弃取占用空间更小的麦弗逊撑持行为前轴悬架，而念念要双叉臂，多连杆等悬架，基本独一纵置布局身手有实足的横向空间。

而横置布局的诚笃车企沃尔沃在XC90、S80这种级别的车型上也不得不弃取麦弗逊撑持，直到2014年发布了SPA平台后，才兼顾了横置+双叉臂的弃取，而代价则是发动机的缸体数目被完了在了4缸。

乘员舱方面，

横置布局占用宽度而不占用纵向空间，换而言之，省俭出来的发动机舱空间齐留给了车内乘坐空间。比较典型的例子即是良马X1，2016款良马X1在由纵置平台更换到横置平台后，新款车型后排空间彰着更大。

而纵置布局的车型，更占用发动机舱的纵向空间，因此车头常常较长，也领有较大的L113尺寸，车身姿态更优雅。同期，横向空间占用未几，悬架不错选定性能更好，但占更多空间的双叉臂悬架。

编后语

说七说八，横置、纵置各自具备不同的上风九游体育app娱乐，针对车型需求不同，独一更合理的布局边幅，但并无十足优劣之分。